文本报记者唐枫 图首席记者李传报
大连地铁列车什么样？不少市民想一睹为快。昨天，记者实地探访了负责大连地铁内部设施和装修的北车集团大连赛格迪轨道交通装备有限公司，提前探 访大连地铁列车内部构造。一天的参观后，记者发现，与目前的快轨列车相比，大连地铁列车的内部设施更加节能环保，不少材料堪比飞机，并且主要材料使用了防 火性能很高的铝材和玻璃钢，安全性、舒适性和环保性能集于一身。
前后设两个逃生门
昨天中午，记者来到位于旅顺开发区内的北车集团成品车间，这里，一列列地铁列车的“外壳”已经完成，正在往内部添加桌椅、空调、驾驶室等。远远 站在一列初具雏形的蓝色地铁列车外，见车头右侧奇怪地“张嘴”，公司董事长陈建敏告诉记者，这是地铁列车特有的“逃生通道”。“因为列车在地下运行，一旦 发生危险，乘客无法从狭窄的两侧客室门下车，所以逃生通道设置在车辆的前后两端。记者注意到，这个逃生通道打开后，里面有类似飞机的乘降梯可以放下。
优先考虑防火性能
陈建敏告诉记者，作为辽宁省第一家地铁列车内装公司，安全性是选取地铁列车内设备材质的首要考虑要素，车辆内部材质全部选择了防火性能强、着火后不易产生烟、毒的铝材、铝合金和玻璃钢。灯带全部选节能的LED灯。
走进车厢，地铁2号线列车外部车体为白色加蓝色飘带，内部座椅也是相应的蓝白相间，蓝色座椅，把手为蓝色，显得干净整洁。
昨天下午，记者来到制造车间，工人们正在给设备打磨、喷漆等。公司技术部总工程师徐会宏说，一列地铁列车上所用到的零部件非常繁琐，需要上万个，工人们正在加班加点制作，已经安装了16列地铁列车。记者了解到，我市共38列地铁列车，预计年内全部完成内部装修。
载客量大
大连地铁列车为6辆固定编组，每辆车长19米左右，整列车约114米；每辆车每侧有4个客室门，全车每侧有24个客室车门，远多于快轨三号线列 车；地铁列车的座椅全部采用侧式座椅，所占面积小于快轨列车，增加了客室的有效面积，从而增加载客量；地铁列车的空调有制冷和制热两种模式，冬季会更加舒 适。地铁列车车体采用全铝合金结构，减轻车体自重，更加节能环保；地铁列车车体为灰色基调，从头至尾车体中部为一条蓝色或者绿色的飘带。
|
